Fanatanjahantena malaza be any Aostralia ny hazakazaka DRAG. Ny sasany tia mifaninana amin'ny fiarany raha maro amintsika kosa no faly mijery fotsiny avy eny amin'ny sisin-dalana.

Indrisy anefa fa misy olana vitsivitsy ny hazakazaka drag any Aostralia: Melbourne sy Adelaide. Ny Calder Park any Melbourne dia tsy manao afa-tsy fivoriana eny an-dalambe ary ny AIR any Adelaide kosa dia nanidy tanteraka ny vavahadiny.

Azonao iadian-kevitra hatramin'ny alina ny antony sy ny antony, saingy ampy ny milaza fa sarotra amin'izao fotoana izao ireo mpanao hazakazaka drag any amin'ny faritra atsimon'i Aostralia. Midika izany fa tsy maintsy mandeha an'arivony kilaometatra ireo mpanao hazakazaka drag toa an'i Simon Lazarevski mba hanandramana fotsiny.

Tian'i Simon ny Mopar-ny ary tia mifaninana izy ka ara-dalàna raha hampiarahiny ireo fitiavana roa ireo ho lasa milina hazakazaka Mopar malama. Tsy ity anefa no voalohany nitaingina heavy metal nataony; nanao fihodinana tamin'ny VJ Hardtop tsy fahita firy izy saingy nanomboka nihafaingana loatra izany satria tsy nanana 'cage' izy io. Amin'izao fotoana izao dia lova sarobidy ho an'ny fianakaviana ny VJ Hardtop — "Tsaroako fa niaraka tamin'i Dada aho naka azy io fony aho efa-taona," hoy i Simon — ka tsy nikasa ny hanapaka zavatra toy izany izy.

Na izany aza, fantany hoe aiza no nisy Pacer Hardtop efa tonta tsy misy motera na boaty ka dia novidiny ilay izy. Ankehitriny, alohan'ny handrenesantsika taratasy feno fankahalana avy amin'ireo mpino Mopar izay miomana hanameloka an'i Simon noho ny nifindrany tamin'ny Pacer tena izy, dia mety tsara ny mihaino ny heviny.

“Nikorontana ilay fiara tamin'ny nahazoako azy. Efa ho any amin'ny fitoeram-pako ilay izy ary tiako ny hieritreritra fa novonjeniko”, hoy izy nanazava. Aleo teraka indray ho mpitaingina fiara toy izay averina ampiasaina ho fako.

"Tiako be ilay endrika Pro Street ary nieritreritra aho fa ho tsara tarehy ny iray amin'ireto raha amboarina amin'io fomba io. Manana endrika Amerikana izy ireo saingy mbola Aostralianina ihany ary azon'ny olona takarina tsara."

Fotsy misy tsipika mena tany am-boalohany, ny akoran'ny Pacer dia notaritaritina tao amin'ny trano fitahirizan'i Simon mba hanaovana asa metaly betsaka izay natomboka tamin'ny fanapahana ny fitoeran'ny kodiarana sy ny fanesorana ny fampiatoana aoriana misy ny loharanon'ny sarety.

I Simon, noho ny fanampian'i Marino Prodan, no nanao ny zava-drehetra tamin'ny fiara tao amin'ny trano fitehirizana entana afa-tsy ny loko sy ny "rollcage". Anisan'izany ny fametahana "soudure" tao amin'ireo fitoeran-kodiarana lehibe ampy handraisana "slicks" 30×12, ny fanitarana ny sisiny anoloan'ny fisokafan'ny kodiarana aoriana ary ny fametrahana "suspension" misy "tohatra" miaraka amin'ny "coil-overs" Strange/AVO.

Napetraka ihany koa ireo mpampitohy ny "frame" ary avy eo dia nalefa tany amin'ny Zagari Engineering ny akorandriaka mba hanaovana ny "cage" vy malefaka 10 teboka izay mampiray azy rehetra. Avy eo dia nankany amin'ny John Walker Crash Repairs ny Hardtop mba handaminana ny loko. Nolokoin'ireo lehilahy tao ny Protec Chrysler Mercury Silver ireo takelaka lava zorony.

“Nikarakara ahy fatratra ry zareo”, hoy i Simon momba ny John Walker sy Protec Paints. “Tokony hisaorana betsaka azy ireo izany.” Ireo lehilahy ireo ihany koa no nandamina ny faritry ny motera ary nanamboatra ireo lavaka tsy ilaina, izay midika fa tsy misy zavatra hanelingelina anao amin'ilay afovoan'ny 470-cube.

I Simon irery no nanamboatra ny motera. Manamboatra motera maro izy (ny ankamaroany dia avy amin'ny orinasa GM) miaraka amin'ny orinasa kely kely antsoiny hoe Hippo Race Engineering (0412 440 472). Avy amin'ny VJ Hardtop taloha ny anarana Hippo ary tsy ampiasaina intsony ankehitriny.

Mba hahafahana miasa ao anatin'ny sokajy Super Stock an'ny ANDRA, ao anatin'ny sokajy Modified Sedan, dia nanamboatra ny motera tao anatin'ny fetra tery napetraky ny boky fitsipika i Simon. Midika izany fa "cam tappet" fisaka, "bloc" sy "heads" avy amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra, ary "carbure" tokana tsy misy "nitrous", "blower" na turbo.

Kioba 470 amin'ny tsara indrindra avy amin'ny Mopar — aza voafitaky ny fonon'ny Indy Cylinder Heads; Mampiasa azy ireo i Simon satria tsy mitete izy ireo

“Manana fiara SVO ny an'ny Ford; manana Bowties ny an'ny Chevy; manana Mopar 1967 aho,” hoy i Simon nivazivazy. “Hahatonga ny fandresena ho mamy kokoa izany.”

Io "bloc" 440 tamin'ny taona 67 io dia mampiasa "crank" vy avy amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra sy "Eagle rods" mba hahazoana "cubes" 470. I Simon no nanao ny ankamaroan'ny fanodinana tao an-tranony — ny hany zavatra tsy azony natao dia ny nandavaka ny "bloc" sy nanosihosy ny "crank", saingy notapatapahiny haingana ireo piston Ross ary napetrany tao amin'ny garazy sy ny atrikasa fanamboarana milina ny lohan'ny Mopar Stage-VI. Ilaina ny manana milina fanodinana, milina fikosoham-bary ary zavatra maro hafa, sa tsy izany?

Avy amin'ny fiara Pro Stock Dodge Daytona an'i Scott Geoffrion izay efa nodimandry ny MSD 7AL2 rehefa avy nanampy an'i Matt Sawyer, tompon'ny fiara amin'izao fotoana izao, i Simon. "Manana fitaovana 7 segondra aho ao anaty fiara," hoy i Simon. "Mikendry an'i Mars aho fa raha tonga any amin'ny volana fotsiny aho dia ho faly."

Feno zavatra tsara ireo loha ireo: valva vita amin'ny titane, loharano Manley ary fitaovana fanakanana sy hidin-trano vita amin'ny titane 10-degre, miaraka amin'ny fitaovana rocker Crane sy Indy miasa amin'izany rehetra izany. Namboarina ho an'ny fifaninanana, mazava ho azy fa tsy hanome ny mombamomba ny cam i Simon fa afaka milaza aminao izahay fa fitaovana matanjaka sy matanjaka izy io ary miasa amin'ny solika hazakazaka Sunoco ny motera. Amin'ny ankapobeny, mamokatra 720hp eo amin'ny crank izy io. Ny fifohana rivotra dia karakarain'ny Mopar M1 intake sy ny karbôraly HP-series 1050 Dominator izay mitroka amin'ny alalan'ny scooper lehibe napetraka eo amin'ny kapôty, raha mamahana ny bibidia kosa ny paompy manga Holley roa novaina mba hikirakirana ny bateria Turbostart 16v ao anaty boaty. Misy bateria 12v ihany koa hampandehanana ny kojakoja.

Maro ny olona mihevitra fa adala i Simon noho ny fampiasana paompy roa tsy dia lafo loatra, saingy heveriny fa efa ampy tsara ho an'ny asa ireo paompy ireo hatreto. Na izany aza, manana paompy Product Engineering goavana eo amin'ny talantalana izy, miandry fotsiny ny hampiasana azy. Saingy mahagaga fa tsy heverin'i Simon ho mamiratra loatra ny motera.

“Ho ahy dia motera bracket tena tsara ity”, hoy izy. Misy bloc lehibe kely kokoa kasaina hampiasaina, izay hampiasa loha sy tsorakazo aluminium tsara kokoa ary tokony hihodina mafy kokoa mba hahazoana hery bebe kokoa. Ny tombony fanampiny amin'ny donk kely kokoa dia ny fahafahany misintona ny firaka 120lb avy ao anaty fiara izay tsy maintsy ampiasainy amin'izao fotoana izao mba hahazoana ny lanja (7.5lb/ci) amin'ny donk 470ci.

Koa ny fanontaniana tsy tianao hapetraka dia ny fomba fiasan'izy io. Ahoana no ahafahan'ny 9.82@137mph misarika anao? Tsy ratsy ho an'ny motera izay tsy mila sintonina ny fonony rocker aorian'ny fampiasana tsirairay ary mahavita ny heriny tsara indrindra amin'ny 6400rpm fotsiny. Ary izany no fanombohana avy amin'ny frein-tongotra!

Mahafinaritra ny fijery an'ilay "shifter", sa tsy izany? Azo vidiana ao amin'ny katalaogin'ny Mopar Performance ny Turbo Action SCS Cheetah ary tian'i Simon ilay izy. "Efa hatramin'ny taona '94 no nampiasaiko ireo "shifter" ireo; tena mahafinaritra izy ireo. Raha mividy iray ianao dia io no "shifter" farany hovidianao."

Mampiasa motera 727 Torqueflite feno miaraka amin'ny frein trans ilay Hardtop goavana, saingy vitsy dia vitsy ny fihodinana eo ambanin'ny kodiarana, ka mbola mila amboarina ny "converter" — ny fandefasana amin'ny alalan'ny bokotra dia manaitra mafy ny kodiarana. Raha jerena fa efa eo ambanin'ny kilasy index ankehitriny izy (9.84 segondra ny index A/MSA), dia mikasa ny hampihena ny hafainganam-pandehany i Simon. Rehefa voalamina ny "converter" ary voafatotra ny "wheelie bars", dia ho afaka hanomboka hamoaka isa tena izy izy.

GRUNTEgine: Chrysler big-block 470ciGlucides: 1050 HP DominatorManifold: Mopar M1Heads: Mopar Stage VI portedPistons: Ross 12.9:1 forgedCrank: 4340 steel factory, offset ground, 3.88in strokeRods: Eagle 7.1inCam: Secret SquirrelFirehitra: 7AL2, HVC coil, 8.8mm leadsExhaust: Four-into-one headers, two-inch primary

SHIFT Fampitana: Torqueflite727, tanana feno, lamina mivadika Mpanova: TCI valo santimetatra Fahasamihafana: Sivy santimetatra, kodiarana 4.11, axle 35-spline, spool feno

BENEATHRakes: Kapila sy angidimby Valiant (f), Kapila sy angidimby Commodore (r)Loharano: Mahazatra (f), Strange (r)Fahatairana: 90/10 (f), AVO azo amboarina (r)Fampiatoana: Mahazatra (f), bara tohatra (r)

Kodiarana ROLLING: Center Line Convo Pro, 15×4(f), 15×10(r) Fingotra: Moroso 175 (f), Goodyear 30×12 slicks (r)

INTERIOR Tiller: Woodgrain Seza: Jaz race, fonony vinyl Gauges: Auto Meter Ultralight Stereo: Pioneer, fanamafisam-peo efatra santimetatra Rollcage: vy malefaka 10-point Shifter: Turbo Action SCS Cheetah

Marino Prodan; Gunna; Zagari Enginering (08 8369 1888); John Walker Crash Repairs (08 8344 9299); Protec Paints; ary ny vadiko malala, Mimi

Nividy ny VG Valiant-ny i Mardi Knight 11 taona lasa izay ary ankehitriny rehefa misy môtô 265 vaovao namboarina tamin'ny taon-dasa, dia manantena ny hiverina tsy ho ela eo amin'ny kianja izy.